Оплата
\n \n\n\n
Високоякісний компліт для стрітової дисципліни, призначений для використання професійними райдерами. Міцна конструкція і посилений профіль деки в сумі з якісними матеріалами, роблять цей самокат ідеальним для високих навантажень і постійних трюків . Перевагою цієї системи є співвідношення довговічності при невеликій вазі. На жаль, є й недоліки. У кермі є пропил, який сам по собі створює слабке місце в навантажуваній зв'язці самокату, тому компліт вимагає використання тільки професійними райдерами. Даний розмір є усередненим варіантом, оскільки забезпечує маневреність, помірну швидкість та прямий баланс. Жорсткість покриття становить 88А, що дозволяє розвивати велику швидкість, а в силу міцності матеріалу колеса повільніше зношуються. Крім цього, матеріал має демпфуючі властивості і забезпечує збільшений відскок, що в свою чергу дозволяє проїжджати тріщини і нерівні поверхні з мінімальною віддачею. Підшипники класу точності ABEC 9 зроблені з вуглецевої сталі. Вона міцна і зносостійка, а завдяки високопрецизійній обробці компонентів ці показники збільшуються в рази. Також високоточна обробка дозволяє виключити опір тертю, а отже відсутність вібрацій на високій швидкості. Як захист нутрощів підшипників, у них встановлені гумові пильовики, що перешкоджають попаданню всередину бруду та сміття.\n
\n \n \nДека та вилка виготовлені з високоякісного авіаційного алюмінію. Хоча такий сплав складніше піддається обробці, результат такої деталі є вражаючим, саме тому його використовують для формування запчастин під трюкові компліти. Дека має плоске днище та досить широкі лонжерони, ці особливості роблять самокат ідеальним для ковзання по перешкодах, а змінні дропаути лише доповнюють її практичність. Слід зазначити, що вилка виконана з цільної заготовки та оброблена на верстаті з ЧПУ. Такий підхід виключає утворення тріщин після тривалих і постійних навантажень, як це буває в запчастинах зі звареними швами. Матеріалом для нього є пружинна сталь. Це низьколегований сплав з дуже великою межею плинності, що дозволяє гальму повертатися до вихідної форми, незважаючи на значний вигин та скручування.\n
\n \n